Стапель Vector.

Стапели от производителя. Продажа степелей дешевле аналогов на 30-50%. Гарантия 1 год! Наша компания занимается производством кузовного оборудования вот уже 6 лет и наши клиенты всегда остаются довольны!

Наша компания, помимо основного рода своей деятельности, так же занимается изготовлением отдельных узлов, стапелей по Вашим чертежам на заказ, а так же ремонтом стапеля. Производство стапелей Vector основано на базе частного предприятия с использованием парка металлорежущих станков в т.ч. с ЧПУ.

Cтапель Vector предназначен исключительно для профессионального использования. В случае неправильного использования стапелей Vector, организация-изготовитель ответственности не несет.


 Карта сайта.


  • На этой странице Вы можете наглядно ознакомится со всеми основными частями модульной конструкции системы кузовного ремонта Vector.
  • Собери свой стапель.  Собери уникальную комплектацию рамных стапелей серийного производства. Например количества силовых устройств, тип зажимов за отбортовку, гидравлические помпы, цилиндры и пр.
  • Во вкладке Прайс-лист находятся наиболее популярные комплектации стапелей. Так же на этой странице есть скидочные предложения.
  • Во вкладке Отчёты об отправленной продукции представлены фотоотчёты о наших стапелях отправленных в различные регионы России и СНГ.
  • Во вкладке Установка автомобиля на стапель на примере автомобиля Daewoo Matiz и стапеля Vector S подробно отображён процесс установки стапеля под вывешенный авто с повреждённой ходовой частью.
  • Во вкладке Контакты отображены местонахождения наших торговых точек и демонстрационных залов. А так же контактные телефоны дилеров и производителей (т.е. нас).


 Наши стапели в работе.


Автомобиль Bentley Continental Flying Spur на стапеле Vector PRO.

Автомобиль Ford Transit на стапеле Vector SL

Изготовленная на заказ платформа Vector для компании «Колёса победы». Данный стапель предназначен для создания пространственных рам и подгонки кузовных элементов.

Автомобиль Mercedes-Benz W211 на стапеле Vector S+.

Автомобиль Skoda Octavia на стапеле Vector S с двойными зажимами.


Стапель для кузовного ремонта Vector.


005

Модульная конструкция рамного стапеля Вектор не ограничена моделями представленными в прайс листе. Вариаций стапеля около 40, наиболее популярные выделены на главной странице. Конкретно – это стапели Vector NZ, Vector Pro, Vector SL, Vector S+ и Vector S. На эти комплекты действует скидка. На кузовное оборудование нашего производства мы даём гарантию 1 год.

vector_s_plus_03

Наша компания осуществляем продажу стапелей не представленных в прайс-листе при помощи составления собственной комплектации в разделе Собери свой стапель. Там Вы можете ознакомится с ценами на каждую комплектующую (башни стапеля, кузовные зажимы, перехваты, цепь, траверса, гидравлическое оборудование и пр.). Всё это поможет вам выбрать подходящий Вашему автосервису стапель.


Подробнее о конструкции производимых серийно рамных стапелей.


В основе стапеля Вектор лежит рама сваренная из 12 швеллера через проставку. Металл для стапеля и сама конструкция полностью производятся в России. Рама за счёт равномерного распределения нагрузки имеет небольшой вес. Каждая серийно произведенная стапельная рама оснащается специальной перекатной системой, что позволяет комфортно работать и перемещать стапель даже одному человеку. Для наших стапелей серийного производства мы изготавливаем рамы 2 видов размерами:

2060х1000х120

DSC009982

3060х1000х120

%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-1

Более длинная стапельная рама удобнее при использовании двух башен одновременно. Комплектация кузовного оборудования с длинной рамой и двумя башнями имеет цену от 82’000 р. Стандартная рама отлично подойдёт в небольшое помещение автосервиса размерами от 3х6 м. По желанию заказчика мы изготавливаем стапельные рамы других размеров.


 Башни стапеля Vector серийного производства.


Стандартная башня стапеля.

%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-2

Цена стандартного силового устройства для стапеля Vector — 20’000 р.

Стандартное силовое устройство предназначено в первую очередь для восстановления геометрии кузова на силовых участках. Наиболее применимо для вытяжки лонжеронов, стоек, дверных проемов и пр. Такие участки как правило требует максимально развиваемого усилия и не требуют частой перестановки стапельной башни. Крепление башни стапеля Vector осуществляется в двух точках, на поперечинах рамы (торцевых и/или продольных). Таким образом отклонения вектора вытяжки кузова можно регулировать ослабив только одно крепление. При этом нагрузка на рамную конструкцию распределяется на большую площадь за счёт использования нескольких точек опоры башни стапеля.

 

Поворотная башня стапеля.

%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-2

Цена поворотного силового устройства для стапеля Vector — 28’000 р.

Поворотное силовое устройство оснащаются гидравликой на 10 тонн и обладает углом наклона до 75 градусов в обе стороны. Рабочая зона — 360 градусов вокруг рамы. Поворотная башня чаще используется для более тонких кузовных работ, требующих нескольких перехватов цепи. Наклонный механизм устроен таким образов, что изменение вектора вытяжки кузова осуществляется простым нажатием на педаль. Такая конструкция стапельной башни позволяет не переставлять её целиком при работе на небольшом участке кузова автомобиля.

Главное правило вытяжки кузова автомобиля – нагруженная цепь не должна валить башню стапеля в бок! Можно представить, что две части стапельной башни образуют между собой плоскость, в которой и должна находится цепь. Некоторые производители платформенных стапелей допускают отклонение вектора вытяжки на 15 градусов, но не более.


 Кузовные зажимы стапеля Vector.


Рамные стапели серийного производства наша компания комплектует двумя видами кузовных зажимов за отбортовку порогов. Так же мы изготавливаем любые виды кузовных адаптеров для автомобилей с нестандартной отбортовкой. Оба вида кузовных зажимов можно перемещать как по ширине, так и по длине продольных пазов рамы стапеля.

Стандартный кузовной зажим.

%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-1

Цена комплекта стандартных зажимов для стапеля Vector — 14’000 р.

Стандартные зажимы имеют ширину 100 мм. Съёмные губки изготовлены из закалённой стали и имеют специальную насечку. Губки стягиваются болтами М22 с прочностью 10.9. Для особо тяжелых условий вытяжки зажимы комплектуются специальными вставками. Зажимы можно перемещать как по ширине, так и вдоль порогов, что несомненно удобно при боковых ударах и повреждённой отбортовке.

Поворотный кузовной зажим.

%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-1

Цена комплекта двойных зажимов для стапеля Vector — 28’000 р.

Двойные поворотные зажимы стапеля шириной 240 мм имеют 5 (!) степеней свободы, в том числе силовую регулировку по высоте. Вместо зажимов за отбортовку порогов можно применить адаптеры для установки автомобилей Mercedes, BMW, Audi и др., а так же крепления для рамных автомобилей. Зажимы можно перемещать как по ширине, так и вдоль порогов, что несомненно удобно при боковых ударах и повреждённой отбортовке.


Продажа стапелей Vector и сопутствующего оборудования: 

+7 (916) 631-66-23 

+7 (905) 525-88-78


Конструкции стапелей других производителей.


Проработав более 12 лет жестянщиком я могу поделиться своим опытом в деле тяжёлого труда под названием «кузовной ремонт». Я работал на различных стапелях, практически всех существующих типов. Так же изготавливал стапели собственных конструкций, чем и занимаюсь сейчас, только на более высоком уровне. И теперь мне хотелось бы предложить Вашему вниманию краткий обзор рихтовочных стендов для кузовного ремонта. 


*В тексте указаны цены по состоянию на лето 2014 года.

Современные производители кузовного оборудования делят свою продукцию на несколько типов.

  • Подкатные стапели.

  • Платформенные стапели.

  • Напольные стапели.

  • Рамные стапели.

Рассмотрим достоинства и недостатки всех конструкций.


Подкатные стапели (выпрямляющие устройства).


Почти все купившие выпрямляющие устройства (они же подкатные стапели) сильно удивляются, когда начинают тянуть. Всё дело в том, что зона максимальной нагрузки в такой конструкции ни к чему не прикреплена, в то время как изворачивающая сила гидравлики в 10 тонн так же как и на других конструкциях стремится вывернуть силовое устройство вверх.

При покупке и дальнейшей установке автомобиля на подкатной стапель его изъян не так заметен, но стоит начать подавать давление на гидравлику и башня устремляется вверх! Кстати, усилия на ручке помпы так и не будет.

img292 - копия 2 - копия

Без имени-1 ррп

Вид сверху. Наличие раздвижных задних лап на это положение практически не влияет т.к. зона максимальной нагрузки находится на поперечной проставке с зажимами, которая, при небольшом усилии, легко проворачивается вокруг своей оси. 

img293 - копия1

На этих устройствах можно работать только создав дополнительную опору на кузов автомобиля.

img292 пррн - копия ии тр

Но в любом случае не расчитывайте, что сможете при помощи таких устройств править сильные повреждения. Честные производители об этом говорят прямо (AUTOROBOT MICRO). А некоторые китайские изделия стоимостью около 40 тысяч вообще неработоспособны.


Платформенные стапели.


 Наиболее популярный сейчас тип стапеля, среди владельцев крупных и развивающихся автосервисов, так же обременён недостатками.


Установка\снятие машины:


  • Платформа наклоняется одной стороной и машина втягивается на неё лебёдкой.
  • Платформа опускается вся и машина въезжает на неё сама. 
  • Платформа с ножничным подъёмником

Каждый из представленных вариантов подразумевает исправность подвески или наличной установочной перекатной системы. Для ремонта автомобиля на втором и третьем примере платформенного стапеля потребуется так же исправный двигатель, лебёдка или группа поддержки. 


Силовые устройства:


img304 - копия (2)

Ключевой плюс современных платформ — это башни. Катаются на роликах по всему периметру, фиксируются в любом месте поворотом рычага или штырем, обладают постоянным 10 тонным усилием на любой высоте. Правда непонятно кому нужно такое усилие в случае правки крыши.


Недостатки:


  • Габариты платформенного стапеля минимально требует помещения размеров 4х7 метра.
  • Нет возможности заниматься ремонтом подвески.
  • Нет возможности работать под машиной.
  • Высота платформы 500-800мм (Для тех, кто только собирается купить себе платформенный стапель: При ремонте прийдётся стоять раком и тянутся к машине находящейся на расстоянии полуметра, а так же периодически зашагивать на высоту стола. Приятного пользования.) 
  • Ширина рабочей зоны на самой платформе 300-500мм.
  • Платформенный стапель не используется ни одним ОД в России.
  •  Минимальная цена платформенного стапеля 300000 р.

img302 - копия


Напольные стапели.


Очень хороший вариант, для тех у кого есть собственное помещение и ножничный подъёмник убирающийся в пол. Отличный доступ к любой точке автомобиля, комфортная высота. При отсутствии работы — ровная площадка. Напольный стапель так же как и платформенный имеет несколько разновидностей. Я приведу в пример две.

  • Заливная напольная конструкция (рельсы)
  • Анкерная напольная конструкция

Установка\снятие машины:


img298 и1 - копия

Ничего сложного. Машина въезжает на ремонтную площадку и поднимается домкратом. Наиболее удобная высота при работе на таком типе стапеля от 600мм. В таком положении авто нет необходимости обходить гуськом место вытяжки. Конечно, задрать машину на такую высоту проблематично, но этот конструкторский просчёт легко исправляет ножничный подъёмник.

img298 и - копия


Силовые устройства:


Как правило башенного типа, оснащённые колёсиками. Башня стапеля перемещается на колёсах, для изменения вектора тяги отсоединяется в двух-трёх местах. Ключевой отличии башни напольного стапеля от платформенного — отсутствие роликов. 


Недостатки:


 Рельсы.

  • Габариты напольного стапеля минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
  • Наличие собственного помещения.
  • Строительные работы.
  • Неудобства при перестановке башни.
  • Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Анкера.

  • Габариты напольного стапеля с анкерным креплением минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
  • При установке стапеля, особо не заморачиваясь, сверлим 100 отверстий под анкера.
  • Отсутствие ровной площадки, за исключением полного разбора стапеля по окончанию ремонта.
  • Неудобства при перестановке башни.
  • Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Рамные стапели.


Первый вариант.

Силовое устройство (С.У.) крепится к раме в одной точке и работает используя прочность рамы в этом месте. Рама имеет длинну 3,5-5м, а С.У. 0.7-1.3м. Длиннее делать нежелательно т.к. возрастает изворачивающая нагрузка. Длинная рама нужна для того, чтобы уменьшить длину С.У. и крепить его в одной точке на раме. Это влечёт за собой увеличение толщины труб, из которых сделана рама и, как следствие, массы стапеля. Однако, при этом появляется возможность установить стапель на подъёмник. Классический пример тому — стапель MARK 6 фирмы CAR-O-LINER. Я некоторое время работал на таком стапеле и скажу, что штука довольно удобная. Особенно при наличии подъёмника. При ремонте переставлять трёхшарнирное С.У. на раме требуется редко.

img301

При наличии подъёмника есть возможность так же заниматься слесарными, арматурными, малярными работами. Рамный стапель с подъёмником можно опустить в приямник на полу и получается ровная площадка. Сегодня выпускаются стапели с подъёмником имеющие в сложенном виде высоту 100-120мм, т.е. над ним проезжает практически любая машина, это серьёзно экономит время установки и снятия автомобиля, а так же позволяет использовать стапель как простой подъёмник, с высотой подъёма 800-1200мм.
Несколько европейских, американских и, разумеется, китайских фирм выпускают подобные стапели — эти модели наиболее удобные сегодня из всех стапелей, а при ограниченной площади сервиса — это вообще находка. Имея такой инструмент, Вы, практически на одном месте можете делать с машиной любые работы:

  • Ремонт подвески
  • Замена масла
  • Шиномонтаж
  • Арматурка
  • Подготовка к покраске

Те, кто работал в кузовном цеху, поймут о чём я говорю. Насколько удобнее работать, если машину можно поднять на специальном подъёмнике. На современных станциях ножничные подъёмники обязательно есть в малярных цехах.

Единственное что сдерживает массовое применение этих стапелей — это их цена. Даже слабые китайские изделия начинаются с 250т.р., не говоря уже о европейских CAR-O-LINER SPEED от 650т.р.

Более года я разрабатывал, делал модели, испытывал отдельные элементы, подбирал комплектующие и наконец родил Vector NZ! Стапель, относящийся к описываемому типу, но оборудованный ножничным подъёмником с высотой подъёма 1м. NZ обладает очень прочной рамой. На испытаниях работал с 20 тонной гидравликой. Подъёмник поднимал длинный гружёный Ford Transit (2,8 тонны) см.фото по ссылке.

Второй вариант.

Силовое устройство крепится к раме в двух точках разнесённых друг от друга. При такой схеме изворачивающая нагрузка распределяется более рационально и можно сделать стапель легче. Рама стапеля имеет длину 1,5-2,5м, С.У. так же 2-2,5м. Поскольку все силовые элементы кузова автомобиля находятся по его краям, то целесообразно размещать базовые точки крепления С.У. не по центру рамы, а сбоку. С.У. размещённое напротив лонжерона может развить больше усилия.

img300

На стапеле Vector S, рама и силовое устройство сделаны таким же образом. Но помимо равномерного распрделения нагрузки по раме, С.У. сохраняет возможность быть закреплённым в любом месте и под любым углом. Так же на базе S создано целое семейство стапелей, отличающихся длинной рамы, С.У. (двух и трёхшарнирные), зажимами за отбортовку и т.д.


Теперь о силовых устройствах. Для начала немного теории.


Каждый автомобиль имеет силовой каркас, страдающий во время аварии и, выпрямление которого основная задача кузовного ремонта на стапеле. Чем ближе повреждения к капсуле безопасности, тем сложнее будет ремонт и тем большие усилия потребуются на стапеле. Посмотрим как будут распределятся нагрузки при вытяжке лобового удара и как различные конструкции стапелей будут воспринимать эти нагрузки.

img289 - копи

При вытяжке лонжерона вперёд на раму и силовое устройство (С.У.) закреплённое на ней действуют две основные силы. F1 — Стремиться согнуть раму назад, а сила F2 — будет закручивать её вверх. И чем расстояние A больше, тем больше F2.

img289 - копия (2)

Вид спереди. Если тянуть лонжерон с откосом цепи, то появляется ещё одна сила, которая стремиться повалить руку вбок. Для того, чтобы этого избежать руку надо заранее отклонить в сторону. Или переставить с.у. целиком напротив лонжерона.

img290

Если представить себе, что вертикальная и горизонтальная части с.у. образуют плоскость, то цепь при вытяжке должна находится в этой плоскости. Если этого не происходит, то при нагрузке появляется сила, валящая руку вбок.

img291 - копия


Силовые устройства: (башня, рука, гусь и т.д.)


Башенные.


Отличаются тем, что вне зависимости от положения цепи развивают всегда одно и то же усилие, применяются, в основном, на платформенных и напольных стапелях. Применение этих устройств на рамных стапелях крайне редко. Башенные с.у. отличает самая большая масса.

Несмотря на высоту и направление вектора тяги усилие будет постоянным.

img304 - копия (2)


Рычажные.


Наиболее распространены. Они применяются практически на всех рамных и подкатных стапелях, и ограничено на напольных. Отличаются простотой устройства и малой массой. Чем выше закреплена цепь на рычаге, тем меньшее усилие развивает.

img304


Векторные.


Самые простые по устройству, но, в то же время, позволяющие не только тянуть, но и толкать, поднимать и опускать кузовные элементы. Правда, при этом являются самыми сложными по использованию.

img305 - копия - копия

img305 - копия (2)

img305 - копия


Немного о зажимах отбортовки порогов для стапеля.


 Практически все производители стапелей выпускают зажимы оснащённые сменными губками со специальной насечкой. Зажимы различаются шириной от 80 до 250мм. Узкие зажимы не самый лучший вариант, если ремонт затянулся. Машина от долгого висения на стапеле может «надеться» на узкие зажимы (деформируется порог). С широкими зажимами таких проблем нет. Отдельные производители вместо губок ставят стальные штыри (обрезанные дюбеля), которые протыкая металл отбортовки очень надёжно фиксируют машину, но после снятия со стапеля в пороге остаётся 48 дырок. Одно лечим — другое калечим. Какие бы кузовные зажимы Вы не применяли, при больших усилиях вытяжки рекомендуется использовать цепь прикреплённую к раме стапеля и силовой точке кузова напротив тягового зажима. Например при вытягивании лонжерона за болт крепления подрамника.

Автомобиль дополнительно закреплён цепью.

img297 - копия


В заключении хочу сказать,

что какой бы стапель Вы не выбрали, твёрдо помните одно: СТАПЕЛЬ — ЭТО ИНСТРУМЕНТ. О того как Вы будете им пользоваться зависит не только его успешная работа, но и Ваш заработок (микроскопом тоже можно гвозди забивать). Желаю успешной работы и правильного выбора оборудования!


Приобретение оборудования: +7(916) 631-66-23, +7 (905)525-88-78